Manitowoc Crane Group

La GMK6400 de Manitowoc, lancée lors du salon Bauma 2010, est la grue tout-terrain à six essieux la plus puissante au monde. Elle possède une capacité maximum de 400 t.

Selon Neil Hollingshead, chef de produit mondial Manitowoc pour les grues tout-terrain et les grues automotrices rapides, l’entreprise souhaitait construire la grue la plus puissante possible sans compromettre l’aspect pratique.

« Nous nous sommes concentrés sur tous les enjeux importants pour les propriétaires et utilisateurs de grues, en particulier ceux auxquels nos clients sont sensibles, comme l’économie de carburant, la souplesse, la portée et la productivité », indique-t-il. « Par-dessus tout, nous avons mis l’accent sur la puissance. Nos clients nous ont demandé de ne pas transiger sur le tableau de charges sous prétexte d’ajouter quelques mètres de flèche en plus. Nous avons suivi ce conseil et, lorsque les clients voient les tableaux, les avantages par rapport aux autres grues de cette catégorie leur sautent aux yeux. Cette grue offre une conception nouvelle et nous pensons qu’elle redéfinit les normes en matière de puissance de levage des grues tout-terrain à six essieux. »

Une des caractéristiques les plus remarquables de la GMK6400 est son accessoire de renforcement de capacité Mega Wing Lift. Il contribue à donner à la grue ses capacités de levage supérieures en assurant un soutien supplémentaire de la flèche. Il comporte aussi un système breveté de montage automatisé qui se fixe sur le châssis et se raccorde à la flèche. Lorsque la flèche est en position de travail, le Mega Wing Lift se déploie latéralement pour la renforcer, lui permettant de soulever des charges plus importantes.

Avec son Mega Wing Lift déployé, la GMK6400 offre des capacités de levage considérables, pouvant être jusqu’à 35 % plus élevées que celles des grues équivalentes. Les solides tableaux de charges ont amené les clients à réclamer une capacité nominale de 400 t. Le Mega Wing Lift pèse environ 10 t et peut se transporter sur une seule remorque. Sa hauteur de transport est d’à peu près 2,5 m.

D’autres innovations sont également présentes, en particulier pour ce qui touche le déplacement. La GMK6400 est dotée d’un système de transmission hybride pour le déplacement à basse vitesse, une exclusivité parmi les grues de cette catégorie de capacité. Ce système, appelé MegaDrive, est plus léger que les transmissions classiques. Il a permis aux ingénieurs de Manitowoc d’utiliser pour le reste de la grue des composants plus robustes sans changer le poids du véhicule.

Le MegaDrive confère en outre une meilleure traction sur les surfaces instables, facilitant les manœuvres sur les chantiers, tout particulièrement lorsqu’il est associé à la suspension indépendante Megatrak de Grove. Il diminue également la consommation de carburant de la grue, abaisse son centre de gravité et allonge la durée de vie utile de ses pièces. Le MegaDrive entraîne la grue lorsqu’elle accélère jusqu’à des vitesses d’environ 20 km/h, puis la transmission ordinaire prend la relève. Le MegaDrive est activé quand la grue décélère au-dessous de cette vitesse et il assure une accélération uniforme à partir du point d’arrêt et un ralentissement automatique à basse vitesse.

M. Hollingshead précise que la grue n’a qu’un seul moteur, ce qui réduit son poids et permet d’économiser plus de carburant.

« Nos ingénieurs ont découvert que les plus petits moteurs, généralement utilisés pour effectuer les opérations de levage dans la superstructure, consomment davantage de carburant lorsqu’ils tournent aux régimes plus élevés requis pour les activités telles que le pivotement, le déploiement télescopique et le relevage », déclare-t-il. « L’emploi d’un seul moteur plus puissant à des régimes plus bas, comme c’est le cas sur la GMK6400, permet en fait d’économiser du carburant. »

La GMK6400 est munie d’un moteur huit cylindres Mercedes OM 502 conforme aux normes d'émissions Tier 4i (Euromot IIIB), qui produit 405 kW à 1800 tr/min et entraîne une transmission ZF AS Tronic 12. Pour les moments où la grue tourne au ralenti, Manitowoc a prévu un bloc d’alimentation auxiliaire afin de gérer le plus efficacement possible les fonctions comme les commandes électriques, le chauffage ou la climatisation.

La flèche principale de la nouvelle grue mesure 60 m et a été élaborée en suivant la toute dernière conception Megaform de Grove avec une moitié supérieure plus arrondie, là encore pour offrir de meilleurs rapports puissance-poids. La longueur du bras relevable sera d’environ 79 m. Comme la GMK6300L (l’autre nouvelle grue mobile à six essieux de Grove), la GMK6400 est dotée de la nouvelle cabine du porteur. La direction à commande électrique dans le porteur assure une meilleure maîtrise et permet de mieux tirer parti de l'espace.

La grue est équipée en série du système de commande ECOS de Grove et du programme de suivi de charge EKS 5, et la cabine peut s’incliner à 20 degrés. Le tambour principal comporte 380 m de câble de 24 mm de diamètre et la traction de câble maximum est de 125 kN. Les stabilisateurs offrent cinq positions au choix, donnant aux grutiers un maximum de souplesse pour mettre en place la grue sur le chantier.

La grue Grove GMK6400 sera commercialisée sous la dénomination GMK6450 aux États-Unis, où elle aura une capacité nominale maximum de 450 .

Grove GMK6400