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CE-Kennzeichnung und kombiniert Elemente eines Grove-Kranoberwagens mit einem robusten und bewährten Scania-Unterwagen. Laut Ruben Olivas, dem globalen Produktmanager für Autokrane, LKW-Aufbaukrane und Industriekrane, kombiniert der neue Kran bestehende Technologien, um eine neue innovative Hublösung zu schaffen. „Zur Herstellung des TMC540, der über ein breites Einsatzspektrum im europäischen Markt verfügt, haben wir Konstruktionskenntnisse unserer amerikanischen und europäischen Standorte genutzt“, so Olivas. „Indem wir Elemente unserer erfolgreichen Geländekran-Baureihe mit einem der populärsten LKW-Unterwagen in Europa kombinieren, können wir in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit, reduzierte Kraftstoffkosten, längere Lebensdauer und niedrigere Gesamtbetriebskosten neue Maßstäbe im europäischen Markt für LKW-Aufbaukrane setzen.“ Der TMC540 verfügt über eine maximale Traglast von 40 t und einen 31 m langen, vierteiligen Hauptausleger. Mit dem wahlweise erhältlichen abwinkelbaren teleskopierbaren 7,9/13,7 m-Klappspitzen-Hilfsausleger lässt sich die Spitzenhöhe auf maximal 41,1 m verlängern. Das 2550 kg schwere Gegengewicht ist mit Bolzen am Oberwagen befestigt. Der vierachsige Scania-Unterwagen verfügt über eine Vorderachse und drei Hinterachsen. Die Vorderachse und die Nachläuferachse werden gelenkt und die beiden verbleibenden Hinterachsen sorgen für den Antrieb. Die Tridemachskonfiguration bietet bessere Manövrierfähigkeit als serienmäßige 8 x 4 LKWs sowie bessere Lastverteilung und Geländegängigkeit. Die Grundausführung des Krans hat ein Gesamtgewicht von etwas mehr als 30 t (30 094 kg), weshalb er in vielen Zielmärkten ohne Sondergenehmigung transportiert werden kann. Der Kran ist außerdem weniger als 12 m lang und 2,55 m breit. Die Verwendung eines Scania-Unterwagens bedeutet, dass Ersatzteile jederzeit über eines der größten LKW-Händlernetze Europas erhältlich sind. Laut Guillaume Van Hoeck, Produktmanager für Autokrane, Geländekrane, Raupenkrane, LKW-Aufbaukrane und Industriekrane, können die Kunden echte Vorteile aus der bewährten und dennoch wirtschaftlichen Technologie des Grove TMC540 ziehen. „Der TMC540 lässt sich sparsam betreiben und kann an einem Tag an mehreren Projekten arbeiten“, bemerkte Van Hoeck. „Durch Verwendung bewährter, kostengünstiger und einfacher Manitowoc-Technologie sind unsere Kunden der Konkurrenz einen Schritt voraus. Der TMC540 hat Traglastvorteile gegenüber den vorhandenen LKW-Aufbaukran-Alternativen in Europa und lässt sich außerdem sparsamer betreiben. Unsere anfängliche Recherche ergibt, dass die Kunden durch die Verwendung einfacherer Technologie im Vergleich zu Mobilkranen mit ähnlicher Traglast bis zu 60 Prozent der Kraftstoffkosten und bis zu 10 Prozent der Wartungskosten einsparen können.“ Der bessere Kraftstoffverbrauch des Grove TMC540 wird durch die Verwendung von zwei Motoren erzielt, wobei der Oberwagen durch einen 3-l-Cummins-Vierzylindermotor QSB mit einer Leistung von 82 kW angetrieben wird. Der Motor ist der erste vollelektronisch gesteuerte Motor seiner Klasse und verfügt über ein fortschrittliches Kraftstoffsystem, wodurch er eine Leistung erbringt, die normalerweise nur von Motoren in der 4–4,5-l-Klasse erzielt wird. Das Hubwerk verfügt über eine 5280 kg Seilzugkraft und Einzelseilgeschwindigkeiten bis zu 138 m/min. Zur Standardausrüstung des Krans zählen ein teleskopierbarer Hilfsausleger sowie eine graphische Lastmomentanzeige und ein Hubendabschaltsystem, die dem Kranführer Informationen zu Hauptauslegerwinkel, Radius, Spitzenhöhe sowie andere Daten liefern. Grove TMC540:
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