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Laut Michael Preikschas, Senior Product Manager für AT-Krane von Manitowoc, bietet der neue Kran Hub- und Transportvorteile. „Der GSK ist eine erschwinglichere Wahlmöglichkeit für unsere Kunden, die Grove-AT-Leistung von ihren Kranen erwarten, jedoch nicht unbedingt die Geländefähigkeiten der GMK-Produktreihe benötigen“, so Preikschas. „Der GSK bietet auch eine Reihe von einzigartigen Vorteilen, die den innovativen Ansatz von Manitowoc bei der Produktentwicklung verkörpern.“ Das LKW-Fahrwerk verfügt über seinen eigenen 104-kW-Motor von Iveco, der volle Leistung für den GSK55 und den Betrieb aller Kranfunktionen, einschließlich der Abstützpratzen, liefert. Aufgrund der Standardkonstruktion erfordert der Kran keine bestimmte Zugfahrzeugmarke. Das ist ein nützlicher Vorteil, wenn der Kran auf einer Baustelle mit mehreren LKW oder für den Betrieb mit LKW-Flotten von Kunden eingesetzt wird. Die Möglichkeit, ein beliebiges Zugfahrzeug anbringen zu können, bedeutet außerdem, dass sich die landesspezifischen Voraussetzungen für links- oder rechtsgesteuerte Fahrzeuge leicht erfüllen lassen. Dank seiner Konfiguration bietet der Kran günstige Achslastverteilung für den Straßenverkehr. Mit zwei Achsen am Zugfahrzeug und drei Achsen am Anhänger wird keine einzelne Achse mit mehr als 9 t belastet, wenn der Kran bei einem Fahrzeugbruttogewicht von unter 41,8 t mit 11,6 t Gegengewicht fährt. Diese Achslastverteilung bedeutet, dass die Fahrkonfiguration des GSK55 weit unter dem in vielen Märkten geltenden Maximalwert von 12 t pro Achse liegt. Die Hubspezifikationen des Krans entsprechen dem GMK3055. Die maximale Traglast des Krans beträgt somit 55 t und er ist mit einem 43 m langen Hauptausleger ausgestattet. Wahlweise ist ein 8,7 m-/15 m-Klappspitzen-Hilfsausleger verfügbar, der eine maximale Spitzenhöhe von 60 m ermöglicht. Laut Frans Vanwinkel, Senior Vice President für Verkauf und Marketing bei Manitowoc in Europa, Nahost und Afrika (EMEA), werden viele Kunden die Flexibilität und den einfachen Straßentransport zu schätzen wissen. „Aufgrund der Konfiguration des Anhängers hat dieser Kran auf der Baustelle einen sehr kleinen Wendekreis“, so Vanwinkel. „Im Vordergrund standen Flexibilität und niedrigere Betriebskosten. Der GSK55 kann so schnell fahren wie das Zugfahrzeug, an das ihn der Kunde anhängt. Wir glauben, er wird bei Verleihfirmen beliebt sein und auch an Orten wie Raffinerien, wo die GMKs regelmäßig an derselben Stelle eingesetzt und selten umpositioniert werden.“ Grove GSK55:
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